2023년 여름 지리산 난개발 리포트

골프장, 케이블카, 산악열차 등 지리산을 향한 각 지자체의 개발사업이 본격화하고 있다. 기후위기 시대에 지리산은 누구의 것인가. 📝 이오성 기자

수명을 다한 굴삭기 고무벨트가 산 중턱에 버려져 있었다. 아직도 땅은 굴삭기에 파인 자국으로 선명했다. 얼마나 많은 나무가 잘려 나갔을지 짐작도 되지 않았다. 지리산국립공원과 겨우 170m가량 떨어진, 고개를 들면 노고단으로 향하는 길목인 성삼재가 올려다보이는 곳이었다. 3월 말 어느 아침이었다. 전남 구례군 산동면 관산리 사포마을 주민 박홍진씨는 산책을 나왔다가 마을 뒷산 소나무 숲이 통째로 사라진 걸 목격했다. 한 군데가 아니었다. 뒷산 곳곳 소나무 숲이 잘려 나갔다. 벌목 작업을 하던 인부들에게 물어보니 “소나무 재선충 방제 작업을 하고 있다”라고 말했다. 실상은 딴판이었다. 구례군청에 확인해보니 이 일대 약 21만㎡에 대한 벌채가 허가된 상태였다. 축구장 30개에 달하는 면적이다. 2월8일부터 시작된 벌목은 5월 초까지 계속됐다. 당초 허가 기간은 4월30일까지였으나 시한을 넘겨 무단 벌목했다. 잘려 나간 나무는 1만 그루를 넘을 것으로 추정된다.

‘친환경’ 산악열차의 환경훼손? 구례읍에서 차로 30분을 달리면 도 경계를 넘어 전북 남원시 주천면 육모정에 닿는다. 육모정은 지리산국립공원 구룡탐방지원센터 인근에 있는 정자다. 산세가 아름다운 곳에 있어서 예로부터 지리산 서북권의 명소였다. 육모정에서 해발 1172m 정령치에 이르는 산악도로는 한계령을 방불케 할 만큼 험준하다. 이곳에는 산악열차가 들어설 예정이다. 산악열차는 말 그대로 산에서 운행하는 열차다. 육모정에서 출발해 고기삼거리를 지나 정령치까지 이어지는 13.22㎞ 구간에 한국철도기술연구원이 개발한 친환경 전기열차를 운행할 계획이다. 기존 도로를 폐쇄하고 그 위에 트램 형태의 궤도를 깔아 한겨울에도 열차를 타고 설경을 즐길 수 있게끔 한다는 것이다. 탄소 감축과 지역관광 활성화 두 마리 토끼를 잡을 수 있는 사업이라는 것이 남원시 측의 설명이다. 그런데 실제 현장에서 본 산악열차 예정지는 위험 요소가 적지 않았다.

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