자율주행 시험주행이 활발하게 이뤄지고 있는 샌프란시스코에서 실제로 경찰이 자율주행차를 이동식 감시카메라 용도로 활용하고 있는 것으로 나타났다.
“영상 기록 정보 이미 몇차례 수사에 이용” 지엠 크루즈의 자율주행차에 탑재된 카메라, 라이다 등 영상 및 음성 기록 장치들. 크루즈 동영상 갈무리 미국 캘리포니아주 교통당국은 지난 3월 구글 알파벳의 웨이모와 지엠의 크루즈에 유료 자율주행택시 사업을 승인했다. 안전 운전 요원을 탑승시키고 속도와 운행시간을 제한했지만, 이는 자율주행차를 일반 교통수단으로 공식 승인하는 조처라는 의미를 갖는다. 자율주행차에는 운행 중 주변에 있는 모든 것과 일어나는 일들을 실시간으로 포착하는 비디오 카메라와 센서들이 여럿 장착돼 있다. 그런데 바른 길 안내와 사고 방지를 위한 이 장치는 로보택시로 쓰는 것 외에도 배달, 관광, 정찰, 구조 등 다양하게 용도를 확장할 수 있다. 그 중 하나가 인권 활동가들이 우려를 표명하고 있는 ‘달리는 감시카메라’다. 미국의 인터넷 미디어 는 정보공개 요청을 통해 확보한 샌프란시스코 경찰당국의 내부 교육용 자료에서 이런 사실이 드러났다고 보도했다.
그러나 자율주행차 업체들은 법에 위배되지 않는 한 크게 개의치 않는다는 입장이다. 웨이모 대변인은 ‘마더보드’에 “그런 요청은 유효한 법적 절차를 따라야 한다”며 “유효한 법적 근거가 없을 땐 요청을 거절하겠다”고 밝혔다. 크루즈 대변인은 “우리는 도로 안전이라는 공통목표를 위한 법 집행에 긴밀하게 협조하고 있다”며 “영장이 유효할 경우 영상을 비롯한 다른 정보를 공유하고 공공안전이 위험할 경우엔 자발적으로 정보를 공유할 수도 있다”고 말했다. 샌프란시스코 시내를 주행하는 크루즈의 로보택시. 크루르 동영상 갈무리 갈수록 설 자리 좁아지는 사생활 영역 ‘마더보드’에 따르면 샌프란시스코 경찰의 사례가 처음은 아니다. 웨이모가 2017년부터 자율주행택시 시범운행을 했던 애리조나 경찰의 전례를 따랐다는 것이다. 다만 애리조나 경찰은 이것이 뺑소니처럼 교통 범죄가 발생한 경우에 한해 적용했다.
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