우리 공군이 노후 전투기를써야 하는 이유가 있었습니다.전투기 공군 군대
공군이 1975년부터 운용하고 있다. 전투기의 수명을 보통 30년으로 볼 때 이미 그 수명을 한참 넘긴 셈이다. 그러나 공군은 아직도 많은 기체를 보유하고 있다. F-5와 함께 F-4E도 우리 공군이 운용하고 있는 노후 전투기다.F-5와 F-4 모두 아직도 현역으로 뛰고 있는 이유는 아직 대체기가 없어서다. 이들은 국산 KF-21 전투기가 개발이 완료되면 퇴역할 예정이다. KF-21은 올해 7월 시험 비행을 시작하여 2026년까지 6대의 시제기로 비행시험을 완료할 예정이다. 즉, KF-21이 충분한 숫자가 생산되고 배치될 때까지 F-4와 F-5는 공군의 전투기로 대한민국 방공을 맡아야 한다.이런 상황은 KF-21이 한국형 전투기 개발사업, 일명 KF-X가 원래 계획보다 늦어졌기 때문에 일어났다. KF-X 사업은 2001년 3월, 당시 김대중 대통령이 공군사관학교 졸업식에서 2015년까지 국산 전투기를 개발하겠다고 선언하면서 알려졌다.
이러는 동안 F-5는 2000년 이후 전투기 12대가 추락하면서 공군 조종사 여러 명이 순직했다. 공군은 F-5의 개량에 예산을 거의 들이지 않다가, 2011년에야 사출좌석을 신형으로 바꾼 것이 전부다. 군이 진심으로 전력을 유지하고 소중한 조종사들의 생명을 지키기 위해서 어떤 고민을 했는지 묻지 않을 수 없다. 국산 무기의 개발이 지연되면서 군의 전력에 영향을 끼친 사례를 더 있다.K2 흑표 전차는 우리 기술로 개발한 세계적인 성능의 전차다. K2는 국산이지만, 엔진과 변속기로 구성되는 파워팩은 독일제를 국내에서 라이선스 생산한 것을 달았다. K-2 전차 파워팩 개발은 기동장비에 있어서 핵심은 파워팩의 국산화라는 중요한 목표를 가지고 시작됐다.2005년부터 2010년까지 국산 파워팩을 개발하기로 했지만, 문제가 발생했다. 결국 양산도 지연되었고, 1차분 100대는 독일제 파워팩을, 2차분 106대와 3차분 54대도 국산 엔진과 독일제 변속기를 장착하여 생산하기로 했다.
2008년 개발을 완료하고 전투 적합 판정을 받은 후 여러 문제가 발생하였고, 방위사업청은 2012년 1만 발 실사격으로 문제를 해결했다고 발표까지 했다. 그러나, 계속해서 문제가 터졌고 결국 감사원이 감사를 실시했고 사업 중단을 요구했다. 군은 K11의 실패가 확실해지면서 여전히 K201 유탄발사기에 의존할 수 밖에 없다. K201 유탄발사기는 총신을 밀어 올리고 탄을 장전하는 방식이다. 미군은 더 긴 유탄을 사용할 수 있는 옆으로 젖혀서 장전하는 M320을 채택했다. 최근 유탄발사기에서 운용할 수 있는 유도미사일이나 정찰 드론이 개발되는 상황에서 어떤 유탄발사기가 더 효용성이 높을지는 뻔하다.한국의 방위산업 기술은 유도탄, 전투기, 잠수함, 전차 등을 독자 개발할 정도로 발전했다. 하지만, 기술이 발전했다고 모든 무기를 목표대로 정해진 기간안에 개발할 수 있는 것은 아니다. 이런 문제는 우리만의 문제도 아니다. 대표적인 것으로 미국의 F-35를 꼽을 수 있다.국산 무기 개발은 외부에 의존을 끊고 자주적으로 나라를 지킬 수 있는 능력을 갖추고, 국내 관련 산업을 키울 수 있기에 매우 중요하다.
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