단종되는 캠리, 맥 못 추는 쏘나타…멸종 위기 맞은 ‘글로벌 세단’

도요타의 세계적 베스트셀링카인 중형 세단 캠리가 올해 말 일본 시장에서 사라진다. 1980년 출...

세단 소비자들 독일 고급차로 이동…현대차 “후속 계획 없다” 암운도요타의 세계적 베스트셀링카인 중형 세단 캠리가 올해 말 일본 시장에서 사라진다. 1980년 출시 이후 지금까지 일본에서만 130만대가 팔렸지만 소형차와 미니밴 등에 밀려 단종이 결정됐다. 다만 미국에서 인기는 여전해 해외 판매용 생산은 유지키로 했다. 캠리는 미국에서 가장 많이 팔리는 세단 1위를 10년 넘게 고수하고 있지만, 도요타 모델 중 미국 판매 1위 자리는 스포츠유틸리티차인 라브4에 내준 지 오래다.

사진 크게보기 국내 대표 격이던 현대자동차 쏘나타도 단종설이 끊이지 않는다. 1985년 출시 이후 현재 8세대까지 나온 쏘나타는 2015년 국내 시장에서 10만8438대를 팔았지만 지난해에는 4만8308대 판매로 반토막 났다. 중형 세단 등 승용차 판매량이 줄어든 자리를 파고든 건 SUV다. 세단의 변화 속도 이상으로 SUV도 달라지고 있다. 2015년 전후로 SUV에도 하이브리드가 탑재된 모델이 늘고 있다. 차체가 크다보니 공기저항이 많아 연비가 많이 들었던 SUV의 약점도 상당 부분 개선됐다. 기존 중형~대형 SUV의 공기저항계수는 0.35 내외를 기록했지만, 최근 나온 SUV들은 계수를 0.30 이내로 낮췄다. 신형 싼타페의 공기저항계수는 0.29로, 0.20대 중반 수준의 세단과 큰 차이가 없다. 업계 관계자는 “소득 수준이 올라가고 레저 수요가 늘면서 크고 실용적인 SUV가 대세로 자리 잡았다”고 말했다.현재 쏘나타 하이브리드의 연비가 ℓ당 19~20㎞ 수준이다. 내연기관 세단이 아무리 연비가 좋아도 이 수준에 이르는 건 쉽지 않은 편이다. 유럽연합은 2035년부터 합성연료 사용 차량을 제외한 모든 내연기관차의 신규 판매를 중단키로 했다.

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