!['전기차에 올인'…시진핑의 '승부수' [한방이슈]](https://i.headtopics.com/images/2023/9/24/ytn24/395120444592522868037-395120444592522868037-5B01C882627132099D428431D518D401.webp)
'중국 없이 전기차를 만들 수 있을까?' -뉴욕타임스'독일 ...
"더 싼 전기차를 팔아달라" -올라프 숄츠 독일 총리'블룸버그 뉴에너지 파이낸스'가 국가별 전기차 판매 대수를 조사했습니다.독일 뮌헨에서 열린 세계적인 모터쇼에서도 주목을 받은 건 유럽 차들이 아닌 중국산 전기차였습니다.흔들리는 내수 경제를 '전기차', '배터리' 수출로 반전시키겠다는 시진핑 주석의 야심이 엿보입니다.이 같은 패러다임의 변화는 중국이 계획한 규제산업과 육성산업을 보면 알 수 있습니다.반면, 배터리와 전기차 산업은 친환경 사업으로 꼽혀 정부가 적극적으로 육성해야 하는 산업으로 선정됐습니다.국가 주도 산업인 전기차 제조회사 선두 주자들은 중국 당국의 지원에 힘입어 많은 돈을 주고 뛰어난 인력을 데려오고 있습니다.중국의 대표적인 전기차 업체, 비야디의 직원 수를 보여주는 그래프입니다.같은 기간, 인터넷 빅테크 기업인 알리바바와 텐센트의 종사자는 줄었습니다.중국 전기차의 핵심 무기는 배터리입니다.
매장량이 거의 없는 중국은 다른 나라의 광산 회사 지분을 인수하며 안정적인 공급망을 확보해왔습니다.그 결과 중국은 전 세계 코발트 채굴량의 41%를 장악하고 있습니다.채굴된 광물을 배터리 재료로 정제하는 단계에서 중국의 독점적 지위는 더 부각됩니다.니켈 정제기술인 '고압산침출법'을 안정화하는 데 성공해 인도네시아의 광대한 니켈 광산을 차지한 게 단적인 예입니다.중국이 주로 생산하는 배터리는 리튬인산철 배터리, LFP 배터리입니다.에너지밀도가 낮아서 1회 충전 주행거리가 짧은 대신, 배터리 수명이 길고, 안전성이 매우 높아 화재 위험성이 적습니다.일반적으로 배터리는 셀과 모듈, 팩으로 구성됩니다.화재 위험성을 낮추기 위해 모듈이 필요한 건데, 이 모듈을 없애고, 얇은 셀을 더 많이 넣어 효율을 높인 게 '블레이드 배터리'입니다.유럽연합이 2035년부터 적용될 내연기관 신차 퇴출 법안을 최종 승인했습니다.
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