(서울=연합뉴스) 임성호 기자=잇단 전기차 화재로 '전기차 포비아(공포증)'가 확산하는 가운데 현대차·기아가 29일 잘못된 정보에서 비롯된 ...
"실내주차장 화재 피해, 차종보단 스프링클러 작동여부 관건" 임성호 기자=잇단 전기차 화재로 '전기차 포비아'가 확산하는 가운데 현대차·기아가 29일 잘못된 정보에서 비롯된 오해를 불식시키는 데 발 벗고 나섰다.현대차·기아는 인천 전기차 화재 이후 배터리 제조사 정보를 공개했고, 전기차 안전의 핵심 기술인 배터리관리시스템을 소개하는 등 '전기차 바로 알리기'에 총력을 기울이고 있다. 강선배 기자=27일 오전 부산 부산진구 연지 레미안어반파크 지하주차장에서 소방대원들이 견인한 화재차량을 이동식침수조를 이용해 소화하고 있다. 2024.8.27 [email protected]소방청 통계에 따르면 최근 5년간 자동차 화재는 비전기차와 전기차를 합해 매년 4천500건 이상 발생했다. 지난해에는 하루 13건꼴인 4천800건의 화재가 발생했다.
전기차 화재의 경우 초기 진압이 단시간에 이뤄졌더라도 소방은 이후 배터리 화학 반응에 대비해 차량을 일정 시간 소화수조에 담가 놓거나 질식포로 덮어 모든 배터리 에너지가 소모될 때까지 관리한다. 이때는 화재가 확산되지 않는다.전기차 화재가 유독 확산 속도가 빠르고, 내연기관차 화재보다 온도가 더 높게 치솟는다는 주장도 사실이 아니라고 현대차·기아는 설명했다. 배터리 1kWh의 열량은 3.6MJ로, 가솔린 1L의 열량 32.4MJ의 9분의 1에 불과하다. 이에 따라 같은 용량이라면 열량이 높은 연료를 실은 내연기관차의 화재 확산 속도가 더 빠르고 차량 외부 온도도 더 높이 오르는 편이다.
한국방재학회는 지난 2021년 '전기차와 가솔린차의 실물화재 비교 분석' 논문 실험을 통해 이를 검증한 바 있다. 폭발 위험에 대비해 3L만 주유한 구형 레이 가솔린차와 NCM 16kWh 배터리를 100% 충전한 구형 레이 전기차가 실험에 쓰였다. 임순석 기자=28일 오전 인천 서구 한 아파트 지하주차장에서 열린 아파트 지하주차장 긴급 소방안전 실태조사에서 소방관들이 자동차 화재를 가정해 스프링클러 작동 시연을 하고 있다. 2024.8.28 [email protected]지하주차장 등 실내에서 자동차 화재가 발생한 경우 연료 종류와 무관하게 스프링클러의 역할이 가장 중요하다고 현대차·기아는 밝혔다.실제로 지난 5월 전북 군산의 한 아파트 지하주차장에서 발생한 전기차 화재는 스프링클러가 정상 작동해 45분 만에 진화되며 화재 피해를 최소화했다.
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